Plastikowe elementy wnętrza i karoserii samochodów starzeją się szybciej niż podzespoły mechaniczne. Ułamany zaczep rolety bagażnika, zgubiona zaślepka spryskiwacza czy pęknięty uchwyt na kubek to usterki, które potrafią zirytować każdego kierowcę. Problem polega na tym, że Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) rzadko sprzedają takie detale osobno – najczęściej oferują cały, kosztowny moduł, a w przypadku aut starszych (youngtimerów i oldtimerów) części te są całkowicie niedostępne. Rozwiązaniem jest inżynieria przyrostowa. Poniżej wyjaśniamy, jak skutecznie i trwale odtworzyć brakujące plastiki samochodowe, decydując się zlecić druk 3D u sprawdzonego wykonawcy.
Dlaczego oryginalne plastiki pękają i jak je odtworzyć?
Większość oryginalnych elementów wnętrza samochodu produkowana jest metodą wtrysku z materiału ABS. Choć początkowo elastyczny i wytrzymały, ABS po latach ekspozycji na cykle nagrzewania, chłodzenia oraz promieniowanie UV ulega zjawisku degradacji polimeru (kruszeje). W efekcie nawet delikatne pociągnięcie klamki czy rolety kończy się odłamaniem zaczepu.
Aby odtworzyć taką część, nie wystarczy samo jej posklejanie. Konieczne jest pobranie wymiarów ze zniszczonego oryginału (lub jego lustrzanego odbicia z drugiej strony auta) poprzez skanowanie 3D i inżynierię odwrotną. Inżynier w programie CAD nie tylko odtwarza nominalny kształt detalu, ale ma również możliwość pogrubienia newralgicznego miejsca, w którym część fabryczna była zbyt słaba i uległa złamaniu.
Jaki materiał wybrać do wnętrza samochodu? Uwaga na temperatury
Wybór materiału do kokpitu to krytyczny moment wyceny. Wnętrze samochodu zaparkowanego latem w pełnym słońcu działa jak szklarnia. Temperatura powietrza przy desce rozdzielczej bez problemu osiąga 70°C, a same czarne plastiki nagrzewają się nawet do 85°C.
- Dlaczego PLA to błąd: Najtańszy i najpopularniejszy polimer PLA mięknie już przy 55°C. Wydrukowany z niego uchwyt na telefon po jednym letnim dniu na podszybiu dosłownie spłynie i trwale się zdeformuje.
- Zalecane materiały (PET-G i ABS): Do wnętrza pojazdu należy stosować materiały techniczne. Jak opisywaliśmy w naszym zestawieniu materiałów do druku 3D, PET-G oferuje odporność do ok. 75-80°C i wyższą elastyczność (idealną na zatrzaski), natomiast ABS wytrzyma nawet 90°C.
Elementy zewnętrzne i karoseria – odporność na warunki drogowe
Elementy montowane na zewnątrz (np. zaślepki zderzaków, relingi, obudowy lusterek, dysze spryskiwaczy) pracują w skrajnie trudnych warunkach. Mają kontakt z solą drogową, chemią z myjni, mrozem i ciągłym promieniowaniem słonecznym (UV).
Absolutnym standardem przemysłowym dla takich zastosowań jest materiał ASA (Akrylonitryl-styren-akrylan). Posiada on wszystkie właściwości mechaniczne klasycznego ABS-u, ale w przeciwieństwie do niego jest całkowicie niewrażliwy na degradację od promieniowania UV. Element wydrukowany z ASA nie zżółknie i nie skruszeje nawet po latach jazdy na zewnątrz pojazdu. Ponadto, materiał ten świetnie znosi szlifowanie i lakierowanie pod kolor karoserii.
Jak szybko zdobyć wycenę i dorobić część?
Jeśli posiadasz plik STL (np. pobrany z darmowych baz modeli 3D, gdzie pasjonaci motoryzacji dzielą się projektami do konkretnych marek aut), proces jest błyskawiczny. Wystarczy dodać zapytanie na rynku zleceń Zlecenia3D.pl. Wykonawcy posiadający odpowiedni park maszynowy (np. zamykane komory do druku z ASA lub maszyny do twardych żywic) sami prześlą Ci wyceny realizacji wraz z doborem optymalnego materiału.
Jeśli masz tylko uszkodzoną część fizyczną, w formularzu wyceny zaznacz potrzebę wykonania projektu CAD lub skanowania. Sieć naszych wykonawców obejmuje również biura inżynieryjne specjalizujące się w branży Automotive.
